Efter en god og konstruktiv dialog med Transportminister Thomas Danielsen og Færdselsstyrelsen er det nu lykkedes Færdselsgruppen at opnå mulighed for, at højhastighedstraktorer konstrueret til mere end 40 km/t kan omklassificeres til en almindelig 40 km/t traktor. Det kræver en aktiv indsats fra traktorernes ejere.
Muligheden for omklassificering betyder, at mange traktorer, som i dag formelt er klassificeret som vare- eller lastbiler efter gældende regler, nu kan lovliggøres som traktorer efter en godkendt konstruktiv hastighedsnedsættelse.
Samlet set er der tale om en løsning, der understreger værdien af et tæt og tillidsfuldt samarbejde mellem branche, politikere og myndigheder – til gavn for både trafiksikkerhed og erhverv.
Løsningen!
Løsningen!
Ejere af traktorer konstrueret til mere end 40 km/t kan nu få foretaget en konstruktiv hastighedsnedsættelse udført af fabrikanten eller dennes repræsentant. Ændringen skal dokumenteres og godkendes ved et synssted.
Når ændringen er godkendt, kan traktoren anvendes som en almindelig 40 km/t traktor. Godkendelsen fungerer som dokumentation – også ved videresalg – og skaber dermed tryghed for både ejere, forhandlere og myndigheder.
Hvad er problemet?
Der er igennem en årrække blevet importeret brugte traktorer med konstruktiv hastighed på mere end 40 km/t, fra lande der tillader en højere hastighed end i Danmark. Ifølge Færdselsloven er en traktor konstrueret til højst 40 km/t. Traktorer konstrueret til >40 km/t er derfor en varebil (≤3.500 kg) eller som oftest en lastbil (>3.500 kg). Disse højhastighedstraktorer er altså IKKE en traktor!
EU-typegodkendelsen (EU167/2013) giver mulighed for typegodkendelse i to hastighedsgrupper:
• En konstruktiv hastighed på højst 40 km/t. Denne har hastighedskoden ”a” på typepladen, og er Danmarks definition af en traktor.
• En konstruktiv hastighed større end 40 km/t. Denne har hastighedskoden ”b” på typepladen, og er en lastbil / højhastighedstraktor i Danmark
Da højhastighedstraktor (b traktorer) er en lastbil, skal vogne der efterspændes overholde kravene til lastbilanhængere, herunder højst 2,55 m bredde og bremsekrav. Desuden kræves stort kørekort, overholdelse af reglerne om takograf og i nogle tilfælde vognmandstilladelse og km-baseret vejafgift.
Mange af de importerede højhastighedstraktorer er solgt og registreret som alm. traktor. Derfor kan chaufførerne være uvidende om, at de fører en lastbil, med de krav der følger med.
Dansk lovgivning har til nu ikke givet mulighed for, at højhastighedstraktorers hastighed kan nedsættes til 40 km/t, så højhastighedstraktorer kan omklassificeres til alm. traktor.
Efter lovændringen er omklassificering nu muligt, men det kræver en aktiv indsats af traktorens ejer.
Vejledning fra Færdselsstyrelsen
Myndighederne har nu udformet en officiel vejledning for omklassificering af højhastighedstraktorer, så processen bliver så ensartet og smidig som muligt.
Stor ros til Færdselsstyrelsen for at have lyttet til de input og praktiske vinkler, Landbrugets Færdselsgruppe har bidraget med i processen. Det kan mærkes.
- Landbrugserhvervets Færdselsgruppe repræsenterer landbrugserhvervet på vegne af:
- Dansk Agroindustri
- Dansk Maskinhandlerforening
- Danske Kartofler
- Danske Maskinstationer & Entreprenører
- Danske Sukkerroedyrkere / Nordic Sugar
- Landbrug & Fødevarer
- SEGES Innovation